Nhóm “Model e” giúp Ford thích ứng và cạnh tranh tốt hơn với đà chuyển động cực nhanh của các thương hiệu ô tô thuần điện, trong khi "Blue" cho phép hãng duy trì hiện diện ở thị trường xe xăng, dầu, đồng thời cung cấp nguồn tài chính cho các kế hoạch phát triển tới đây.
KIA trở thành thương hiệu phổ thông thứ hai có kế hoạch đưa các mẫu xe điện hoá vào Việt Nam chỉ sau Toyota với chiếc crossover ăn khách Corolla Cross Hybrid.
Với cấu tạo không có động cơ đốt trong, hộp số phức tạp và lược giản nhiều bộ phận truyền động, danh mục bảo dưỡng chính của xe điện được thu ngắn và độ phức tạp cũng thấp hơn. Nhờ đó, các mẫu xe điện có chi phí sử dụng, chăm sóc tiết kiệm hơn ôtô truyền thống.
Nhóm “Model e” giúp Ford thích ứng và cạnh tranh tốt hơn với đà chuyển động cực nhanh của các thương hiệu ô tô thuần điện, trong khi "Blue" cho phép hãng duy trì hiện diện ở thị trường xe xăng, dầu, đồng thời cung cấp nguồn tài chính cho các kế hoạch phát triển tới đây.
KIA trở thành thương hiệu phổ thông thứ hai có kế hoạch đưa các mẫu xe điện hoá vào Việt Nam chỉ sau Toyota với chiếc crossover ăn khách Corolla Cross Hybrid.
Với cấu tạo không có động cơ đốt trong, hộp số phức tạp và lược giản nhiều bộ phận truyền động, danh mục bảo dưỡng chính của xe điện được thu ngắn và độ phức tạp cũng thấp hơn. Nhờ đó, các mẫu xe điện có chi phí sử dụng, chăm sóc tiết kiệm hơn ôtô truyền thống.
Với cấu tạo không có động cơ đốt trong, hộp số phức tạp và lược giản nhiều bộ phận truyền động, danh mục bảo dưỡng chính của xe điện được thu ngắn và độ phức tạp cũng thấp hơn. Nhờ đó, các mẫu xe điện có chi phí sử dụng, chăm sóc tiết kiệm hơn ôtô truyền thống.
Chỉ trong ba tháng đầu năm, thị trường ô tô điện thế giới đã đón nhận nhiều các tân binh nổi bật đến từ các thương hiệu hạng sang như Audi, BMW, Mercedes-Benz hay Lexus.